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    電子汽車衡是*種常用的計(jì)量器具,其種類較多,使用范圍各不相同。本文通過對各種電子汽車衡的分析,為用戶根據(jù)自身情況選用汽車衡提供*定的理論依據(jù)。

1. 前言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的*速發(fā)展,電子汽車衡作為*種方便快捷、*可靠的計(jì)量器具,已經(jīng)得到越來越多的應(yīng)用,逐漸滲透到國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域中。由于電子汽車衡種類較多,使用范圍不同,用戶如果不能詳細(xì)了解,就有可能在選購時出現(xiàn)失誤,帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。以下根據(jù)筆者自己的認(rèn)識,對幾種常用電子汽車衡進(jìn)行簡要分析,希望能為廣大用戶根據(jù)自身情況選用電子汽車衡提供*定的幫助。

2. 分析比較目前*生產(chǎn)的電子汽車衡主要包含固定式電子汽車衡、固定式電子輪軸秤、便攜式電子輪軸秤三種。

固定式電子汽車衡主要由秤臺、稱重傳感器、稱重儀表、基坑四大部分組成。其基本工作原理為被稱重物品即汽車的重量通過秤臺傳遞給稱重傳感器,稱重傳感器目前多采用應(yīng)變式稱重傳感器,主要是剪切橋式傳感器和剪切懸臂梁式傳感器,應(yīng)變式稱重傳感器受力時將重量信號通過應(yīng)變計(jì)轉(zhuǎn)化成電壓信號傳遞給稱重儀表,經(jīng)過儀表處理顯示出被稱重物品即汽車的重量。基坑是由混凝土制成的坑形建筑物,主要作用是容納電子汽車衡秤臺和稱重傳感器。電子汽車衡目前主要采用淺基坑或無基坑兩種形式。無基坑電子汽車衡的秤臺兩邊建有坡道,可以節(jié)省大量土建費(fèi)用,也便于移動。固定式電子汽車衡的秤臺面積大,可以容納下整個汽車包括拖車,直接讀出稱量結(jié)果。它的主要優(yōu)點(diǎn)是采用整車計(jì)量,稱量*度*,均可達(dá)到級秤標(biāo)準(zhǔn),可用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算生產(chǎn)工藝成熟,技術(shù)難度低,生產(chǎn)廠家眾多,品種齊全,可選擇余地大。主要缺點(diǎn)是不能進(jìn)行動態(tài)稱量同時由于自身體積大、自重重,需要基坑或坡道,移動困難,成本*,周期長。

固定式電子輪軸秤的主要組成和基本稱重原理與固定式電子汽車衡基本相同。但是固定式電子輪軸秤每次稱量的是汽車的各軸重量,然后通過儀表累加,獲得總重。現(xiàn)在*生產(chǎn)的固定式電子輪軸秤大部分可采用動態(tài)和靜態(tài)兩種稱量方式。采用靜態(tài)稱量時,汽車各軸逐次靜止地停在秤臺上稱量,并自動累加,得出汽車總重,*度可以達(dá)到級秤標(biāo)準(zhǔn)。采用動態(tài)稱量時,汽車低速通過秤臺,通過稱重儀表對軸重的多次采樣和數(shù)據(jù)處理,得出各軸重量,并自動累加,得出汽車總重。由于行車速度的不穩(wěn)定等因素造成稱量誤差,影響稱量*度。動態(tài)稱量*般要求車速小于20公里小時,動態(tài)稱量的*度*般達(dá)到0.5到5%。固定式電子輪軸秤的主要優(yōu)點(diǎn)是采用軸重計(jì)量,量程與汽車軸數(shù)成正比。由于汽車軸重*般限制在30噸以內(nèi),因此30噸的固定式電子輪軸秤*般可以滿足各類汽車軸重的需要,對于大噸位稱量具有較大的優(yōu)勢秤臺結(jié)構(gòu)輕小,便于運(yùn)輸、安裝調(diào)試。主要缺點(diǎn)是動態(tài)稱量時受車速、車型、路面狀況等情況的影響,動態(tài)稱量的*度相對較低,不適合作為商業(yè)貿(mào)易結(jié)算使用靜態(tài)稱量時由于必須各軸逐次靜止地停在秤臺上稱量,稱量過程煩瑣,時間太長。

便攜式電子輪軸秤是近兩年才開始出現(xiàn)的,生產(chǎn)廠家不多,由于采用不同技術(shù),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不*樣。主要有以下三種

1. 傳統(tǒng)式秤臺。基本采用于固定式電子輪軸秤相同的結(jié)構(gòu),使用四個剪切懸臂梁式傳感器,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)難度小,生產(chǎn)容易,*偏載能力強(qiáng)。但是它的缺點(diǎn)更明顯,由于采用剪切懸臂梁式傳感器,秤臺*度*,*般為30左右,重量大,*般超過50公斤,很難適宜便攜的要求。、（2）稱重傳感器嵌人式秤臺。采用*支稱重傳感器分別嵌人平板式秤臺中,稱重傳感器就是秤臺的承載點(diǎn),臺面*般采用硬鋁合金板,整個秤臺結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,*度低,*偏載和過載能力強(qiáng)。缺點(diǎn)是必須生產(chǎn)*的薄型稱重傳感器,數(shù)量較多,技術(shù)難度較大,性能不易保證。

（3）整體平板式秤臺。將秤臺與稱重傳感器作成*體,秤臺本身就是*個稱重傳感器。由于采用整體結(jié)構(gòu),*度低,*般為30mm左右重量輕,*般為30公斤左右,便于攜帶。缺點(diǎn)是技術(shù)難度大,對生產(chǎn)工藝要求*。*偏載和過載能力較差。

便攜式電子輪軸秤總的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕小,便于攜帶。但是便攜式電子輪軸秤的*度較低,*般靜態(tài)稱量的*度為1%以內(nèi)。動態(tài)稱量*般要求車速小于10公里小時,動態(tài)稱量的*度*般達(dá)到到。

3、結(jié)論通過以上分析可以看出,不同的電子汽車衡由于特點(diǎn)不同,使用范圍也不*樣。固定式電子輪軸秤的主要優(yōu)點(diǎn)是采用整車計(jì)量,稱量*度*,*適合用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算,使用范圍廣泛,幾乎*有商業(yè)貿(mào)易都可以使用。如鋼鐵冶金行業(yè)、港口碼頭等等。

固定式電子輪軸秤的主要優(yōu)點(diǎn)是采用軸重計(jì)量,而且可以靜態(tài)和動態(tài)兩用。它比較適合在礦山、煤炭等價格低廉,對*度要求較低的場合使用也適合在*做超限檢測,因?yàn)?交通部明文規(guī)定,在*上行駛的汽車其軸重不得超過規(guī)定限制,只有使用電子輪軸秤才能檢測汽車軸重。便攜式電子輪軸秤目前*適合用于*超限檢測,由于便攜式電子輪軸秤結(jié)構(gòu)輕小,便于攜帶,可以隨時隨地設(shè)立檢查點(diǎn),對繞過固定檢查點(diǎn)的車輛進(jìn)行檢查,彌補(bǔ)用固定式電子輪軸秤設(shè)立檢查點(diǎn)后無法移動的缺點(diǎn)。

以上就是電子汽車衡選用原理與方法概述的詳細(xì)內(nèi)容，望采納！